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軸承組件的軸向游動和游隙
作者: 發布于:2013-12-10 點擊量:

  軸承組件在運轉時容易受熱而伸長,為此,軸承組件的一端應能有軸向移動的余地,這就要求該端的軸承套圈與固定件(孔或軸)的配合較松,以保證有游動的可能。如普通車床主軸的后軸承,其外圈與箱體孔就為間隙配合,以保證主軸工作時受熱后有往后伸長的余地。
  對一些非重要的軸承組件,可使其兩端都有軸向移動的余地,這時兩端軸承套圈與固定件的配合都應有一些間隙。這樣不但受熱后有伸長的余地,而且容易裝配。
軸承的游隙
    軸承徑向游隙對軸承使用壽命、溫升和噪聲都有很大影響。滾動軸承在運轉中,徑向游隙愈小,負荷則愈均勻地分布在更多的滾動體上,反之,則只能由少數幾個滾動體所承受。旋轉精度要求較高,或軸向竄動要求較嚴的機構,希望軸承在運轉中徑向游隙趨近于零。但一般旋轉機構,軸承運轉中徑向游隙還不能過小,否則將會使工作情況惡化,甚至會使軸承卡死。當滾動軸承與軸、外殼孔配合后,由于套圈的彈性變形(如內圈脹大)而導致徑向游隙減小,其減小量與套圈和軸、外殼孔的配合過盈量有關。
 

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